文 | 新浪科技 张俊

　　“疾驰4S店，说倒闭就倒闭了？！”

　　销量暴跌后，疾驰在中国濒临的危境正日益加重。新浪科技获悉，近期疾驰多家门店片刻关闭，波及上海、杭州、长兴等地。在这些门店购买了诸多管事的车主们，濒临着维权无门的苦闷境地。据装假足统计，仅上海门店，就有至少近400位车主的管事受到了影响。

　　更让车主们无奈的是，如今疾驰与经销商宝利德集团在“踢皮球”。疾驰官方客服告诉新浪科技，已与对方取消授权，真贵等问题应由对方协商处理；而宝利德官方热线以及宝利德疾驰上海门店电话，又处于无东说念主接听景况。

　　堕入窘境的车主，到底应由谁来保险职权？

　　多地门店片刻关闭，管事“作废”

　　近期，多位疾驰车主向新浪科技响应称，疾驰上海松江店片刻倒闭，导致车主们购买的延保、真贵等管事无法使用。

　　汤先生暗示，他于2024年5月在上海松江店购买了疾驰GLC260L，同期绑缚购买了延保、5年质保及3A3B真贵套餐（A保为小真贵，B保为大真贵），这些管事一共支付了12888元。但近日，他发现该门店片刻东说念主去楼空，无法再提供管事。而此时，他还有剩余2A3B真贵及2年延保管事未使用。

　　他也收到了疾驰发送的短信。短信深入，因业务调治，上海宝利德汽车有限公司的梅赛德斯-疾驰授权将于2025年3月24日隔断。对于车辆的后续售后管事，可通过梅赛德斯-疾驰官网了解其他授权店信息。对于尚未使用或兑换的繁密职权，可通过任何一家梅赛德斯-疾驰授权店无间使用。如在上海宝利德购买了仅限于宝利德集团兑付使用的售后居品，莫得耗尽的部分，不错有关宝利德集团进行后续协商。

　　他查询后才得知，我方购买的真贵套餐为宝利德集团的店内管事，而非疾驰原厂真贵，无法在其他授权店通用。但翻看此前的购车公约，明明写的是“厂家”真贵，他觉得我方被糊弄了。

　　另外，还有车主购买了更换空调滤清器、更换火花塞、单面油漆等管事，有的账户还有5000元维修基金，相似都无法再无间使用。

　　一位上海车主告诉新浪科技，上海松江店片刻闭店影响了好多车主，咫尺他们的上海松江店车主群一经达到近400东说念主，均因门店关闭一事影响了后续的车辆管事。

　　新浪科技发现，不仅仅上海，还有多地疾驰车主反馈当地门店片刻关闭。比如杭州星宝行、长兴之星，不少车主都收到了疾驰发送的短信，称当地门店授权将于2025年3月24日隔断。

　　也即是说，这次关店风云影响的车主远不啻400东说念主。

　　疾驰与经销商甩锅，用户维权无门

　　新浪科技夺目到，这次上海、杭州、长兴疾驰门店关闭，均为宝利德集团旗下。

　　宝利德集团官网贵府深入，宝利德首创于2001年，总部位于杭州，专注豪华汽车品牌管事运营，旗下领有劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、梅赛德斯-疾驰、捷豹路虎、保时捷、林肯、一汽-环球奥迪等近40家国外豪华汽车品牌体验中心。其声称位居中国汽车零卖集团TOP20，豪华车用户及家庭逾越60万。

　　联系词，这么一家实力浑厚的豪华车经销商集团，却并未对用户的正当职权认真。

　　一位疾驰车主向新浪科技暗示，在2024年9月，疾驰圈内就有传言称宝利德集团资金链断裂，10月他的车险到期后，宝利德认真车险的职工来有关报价车险，当他究诘是否有暴雷风险时，该职工赐与了否定，“没念念到如故被骗了！”如今，因为门店关闭，他上车险的繁密赞成管事均无法收场。

　　让这些车主们无法汲取的是，疾驰与宝利德之间在“踢皮球”，好多事宜疾驰官方客服的复兴是与宝利德自行协商，但宝利德的官方客服电话一直无法接通。

　　为了考据这一说法，新浪科技屡次致电宝利德疾驰上海门店电话，电话也处于无东说念主接听的景况。疾驰官方客服则向新浪科技暗示，宝利德集团作念出里面业务调治，上海宝利德、杭州星宝行、长兴之星三家门店一经于3月24日取消授权，当今一经闭店。至于用户的车辆管事，车辆是世界联保，在质保手艺内是不错到任何一家经销商进行保修；至于用户的真贵套餐，一种是疾驰官方的，不错到任何一家门店使用，另一种是宝利德集团的，这个就只可到宝利德集团旗下门店使用，或者参谋宝利德集团热线协助处理。

　　疾驰官方为何不可协助处理？该客服暗示，“若是用户购买的是宝利德集团的真贵套餐，凭据反左右法，厂家是无法对经销商的居品销售以及科罚作念出任何参与的。”

　　功绩双降，全球大裁人！

　　推行上，疾驰门店科罚乱象背后，是其比年来在全球以及中国市集的劣势所致。

　　凭据疾驰此前发布的2024年财报，其营收和利润双双出现下滑。2024年，疾驰总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%；净利润为104亿欧元，同比下落28.4%。

　　销量方面，疾驰2024年在全球共销售汽车198.34万辆，同比下落3%。其中在中国市集下滑更甚，疾驰中国销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。

　　疾驰在中国市集功绩下滑的背后，既有新动力转型不力的身分，也有中国车企强势崛起所带来的冲击。以电动车为例，数据深入，2024年疾驰全球纯电汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1%；而不少中国车企正在凭借新动力汽车风口弯说念超车，进攻豪华市集，包括疾驰在内的BBA三大豪华品牌都受到了冲击。

　　近期，疾驰又深陷大裁人风云之中。

　　本年2月，疾驰中国迎来大裁人别传。音书托病驰中国裁人比例约为15%，被裁职工可取得N+9的补偿，主要波及销售、汽车金融两个体系。而疾驰中国随后的声明也承认了裁人一事，声明称，业务的整合或削减将不可幸免地波及到部分职工的责任安排。“咱们也将凭据业务需求，调治岗亭建设并与职工一王人学习掌执新妙技，并整合或削减冗余类似的岗亭。”

　　近日，外媒又曝出疾驰计议全球裁人3万东说念主。报说念称，疾驰科罚层计议于4月向整体职工发送一封信函，为行将下野的职工提供优胜的落幕补偿决策。疾驰CEO卡列尼乌斯暗示，通过提供丰厚的落幕费，但愿大致饱读吹浅薄3万名职工自发下野。

　　毫无疑问，疾驰刻下正在全球以及中国履历一场前所未有的危境。但苦闷的是，疾驰职工大致拿到优胜的补偿金，无东说念主认果然疾驰车主们，又该如何办？

包袱剪辑：尉旖涵 欧洲杯体育